Modifikasi Mobil Vios Terbaru 2019

Hallo penggemar otomotif  dan beberapa pengagum modifikasi kendaraan yang bertaburan di semua negeri ini. Sudah ada pula kontes saat ini yang tampilkan modif mobil roda empat yang begitu kreatif sekali di semua dunia. Ngak hanya terbatas mulai design cutting sticker mobil saja sebab banyak yang diubah dari interior sampai pada bodi luar mobil. 

Agar mendapatkan macam mobil roda empat itu sangat ngak gampang, terdapat beberapa tenaga dan dana yang dibuthkan untuk mendapatkan mode modifikasi mobil roda empat yang sangat prima seperti Modifikasi Mobil Vios Lama ini. Mobil roda empat yang diubah ini bukan sekedar buat type mobil roda empat spesifik saja sebab ada mobil yang dapat divariasi jadi seperti yang di ingin pengendara. Yang diberikan ini yaitu model beberapa karya modifikasi begitu mantap dalam dunia. 

Modifikasi Mobil Vios Lama 

Beberapa orang memiliki pendapat yakni modif mobil bukan sekedar hanya tampilan saja akan tetapi pun untuk sound sistem dan neon yang dipakai. Audio ini dapat memunculkan kesan-kesan yang kekinian waktu digunakan dijalan bila ditambah lagi neon yang dipasang dibawah mobil. Tentunya akan meninggkatkan menampilkantampilanya terlihat mobil baru yang sangat bagus.

Harga-harga Velg Racing Terbaru

Harga-harga Velg Racing

Velg Comet U shape red 140/160 x 14 Rp 300.000
Velg Comet U shape titanium 140/160 x 14 Rp 300.000
Velg Comet U shape gold 140/160 x 14 Rp 300.000
Velg Comet U shape silver 140/160 x 14 Rp 300.000
Velg Comet U shape silver 140 x 17 Rp 160.000
Velg Comet U shape titanium 140 x 17 Rp 160.000
Velg Comet U shape red 140 x 17 Rp 160.000
Velg Comet U shape Gold 140 x 17 Rp 160.000
Velg Comet U shape Black 140 x 17 Rp 160.000
Velg Comet Silver Triangle 140 x 17 depan belakang Rp 300.000
Velg Comet Red Triangle 140 x 17 depan belakang Rp 300.000
Velg Comet Gold Triangle 140 x 17 depan belakang Rp 300.000
Velg Comet Carbon 140 x 17 dan 160 x 17 Rp 350.000 

 

Harga Velg zipp 

Hitam /depan - belakang1.40-17 Rp 280.000
Merah /depan - belakang1.40-17 Rp 280.000
Silver/depan - belakang 1.40-17 Rp 280.000

 

 

 

 Harga Velg DBS 

1.40-17 Merah Rp 260.000 /depan-belakang
1.40-17 Gold Rp 260.000 /depan-belakang
1.40-17 Hitam Rp 260.000 /depan-belakang
1.40-17 Silver Rp 260.000 /depan-belakang
1.40-17 Biru Rp 260.000 /depan-belakang
1.40-17 Kunyit Rp 260.000 /depan-belakang
1.40-17 Hijau Rp 260.000 /depan-belakang

 

Harga Velg TK racing

1.40-17 Excel (Kulit Jeruk) Hitam Rp 290.000/velg
1.60-17 Excel (Kulit Jeruk) Hitam Rp 325.000/velg
1.60-17 Excel (Kulit Jeruk) Silver Rp 325.000/velg
1.60-17 Bright (Halus) Silver Rp 240.000 /velg

 

 

 

 

Harga Velg TDR

Ukuran 120 + 140 Silver / Gold : Rp 285.000
Ukuran 120 + 140 Black / Titan Grey Rp 315.000
Ukuran 120 + 140 Titan Brown : Rp 355.000
Ukuran 160 Silver / Gold : Rp 315.000
Ukuran 160 Black / Titan Grey : Rp 345.000
Ukuran 160 Titan Brown : Rp 375.000
Ukuran 185 Silver / Gold : Rp 350.000
Ukuran 185 Black / Titan Grey : Rp 390.000
Ukuran 185 Titan Brown : Rp 420.000
Ukuran 215 Silver / Gold : Rp 385.000
Ukuran 215 Black / Titan Grey : Rp 420.000
Ukuran 215 Titan Brown : Rp 455.000
Ukuran 250 Silver : Rp 415.000
Ukuran 300 Silver : Rp 430.000  
Velg Osaki 

Velg OSAKI red DID Style 140�17: Rp 160.000/ velg
Velg OSAKI silver DID Style 140�17: Rp 150.000/ velg

Daftar Ukuran Piston Standar Motor

Ukuran panjang stang seher berikut ukuran Pen bawah dan pen atas semua merek motor
Untuk mempermudah teman-teman dalam memodifikasi mesin terutama untuk memodifikasi strok...... IBLJ menyediakan beberapa data spesifikasi dari beberapa jenis stang seher dari berbagai merek motor ...walau belum ter up date semua,namun sekiranya bisa membantu teman-teman semua....

KETERANGAN :

    P   = Panjang stang Seher/Piston
    SP = Ukuran pen Seher/Piston
    BP = Ukuran pen bawah / Big end


HONDA

HONDA  BEAT

    P:93
    SP:13
    BP:25

HONDA VARIO,CBS

    P:93
    Sp:13
    Bp:26

HONDA C-70

    P : 91.5
    SP : 13
    BP : 23


HONDA C-90

    P : 91
    SP : 15
    BP : 23


Astrea/ star/prima/grand/impresa

    P : 94
    SP : 13
    BP : 25

 Honda cs 1

    P : 91
    SP : 13
    BP : 28


Legenda

    P : 97
    SP : 13
    BP : 25


Karisma

    P : 100
    SP : 13
    BP : 25


CB 125

    P : 91
    SP : 13
    BP : 23


CB 100

    P : 103
    SP : 14
    BP : 26


CB-100S

    P : 103.5
    SP : 15
    BP : 30


GL 125/ 145

    P : 103.5
    SP : 15
    BP : 30


Tiger

    P : 105.5
    SP : 15
    BP : 30



Yamaha
Yamaha crypton/ vega/ jupiter/ jupiter 110

    P : 92
    SP : 13
    BP : 26

Yamaha F 1z , robot

    P :
    SP :
    BP : 20

Vega ZR

    P : 93.5
    SP : 13
    BP : 28


Mio/Nouvo/ Lele

    P : 93.5
    SP : 15
    BP : 28


MX / Vixion

    P : 97
    SP : 14
    BP : 28


Scorpio

    P : 100.5
    SP : 16
    BP : 30


Byson

    P : 98
    SP : 15
    BP : 28


Rx king

    P : 100
    SP : 20/ 16
    BP : 22


Rx Z

    P : 105
    SP : 20 /16
    BP : 22


F-1zr

    P : 96
    SP : 18/14
    BP : 20


125 Z

    P : 110
    SP : 20/16
    BP : 22




Suzuki

SPIN

    P:97
    Sp:14
    Bp:28


SUZUKI SHOGUN

    P : 94
    SP : 14
    BP : 28


FD125XS/SHOGUN

    P : 102.7
    SP :14
    BP : 28


Raider/ FU 150 / FXR 150

    P : 102.5
    SP : 16
    BP : 30



Kawasaki
Kawasaki Kaze

    P : 100
    SP : 13
    BP : 26


ZX 130

    P : 100, 2
    SP : 13
    BP : 22


NINJA

    P : 105
    SP : 15
    BP : 25


KR 150

    P : 104
    SP : 19
    BP : 22



BAJAJ
BAJAJ PULSAR 180

    P : 104
    SP : 17
    BP : 30

 Semoga bermanfaat

Daftar Harga Spare Part Motor Orsinil INDOPART

Setang Seher

KAWASAKI

Ninja150 Rp105.000

GEARSET

(Gearset termasuk Rantai, gear depan dan gear belakang)

Honda

Tiger, New Tiger Rp230.000
New Megapro Monoshock Rp145.000
Karisma, Supra X 125 Rp100.000
Grand, Legenda Rp95.000
Blade, Revo Absolute Rp110.000
Supra Fit New, Revo 100 Rp110.000
GL-Pro Neotech, Megapro Rp135.000
GL-Max Neotech Rp125.000
CS1 Rp135.000
Supra 100 Rp110.000

Yamaha

Byson Rp135.000
Vixion Rp125.000
Scorpio Rp145.000
Jupiter MX 135 Rp120.000
New Jupiter MX 135 Rp120.000
Jupiter Z Rp115.000
Vega R New Rp105.000
Vega ZR Rp115.000
Force-1, F1ZR, Alfa, Sigma Rp105.000
Crypton, Vega, VegaR, Jupiter Rp105.000
RX King Rp110.000

Suzuki

Smash new Rp105.000
Shogun FD 110 Rp105.000
Shogun 125 Rp105.000
Tornado GS 110 Rp110.000
RGR Rp130.000
Satria RU120 Rp.125.000
Satria F150 Rp.125.000
Thunder 125 Rp130.000

Kawasaki

Ninja RR Rp230.000
Ninja R Rp135.000
ZX 130 Rp125.000
Kaze, Kaze-R Rp130.000
Athlete Rp125.000

Bajaj

Pulsar 180 UG3 Rp135.000
Pulsar 200 / Substitusi Pulsar 180 UG4 Rp220.000

Motorcycle Tube 2.25-17, 2.50-17, 70/90-17 = Rp23.000Motorcycle Tube 2.50-17, 2.75-17, 80/90-17 = Rp24.000Motorcycle Tube 70/90-14, 80/80-14 = Rp22.000Motorcycle Tube 80/90-14, 90/80-14 = Rp23.000

STREET RIDER SR-01 RACING COMPOUND TUBELESS = 80/90-14 Rp215.000

STREET RIDER SR-01 RACING COMPOUND TUBELESS = 90/80-14 Rp240.000

STREET FIGHTER SF-01 TUBE TYPE = 70/90-17 Rp105.000

STREET FIGHTER SF-01 TUBE TYPE = 80/90-17 Rp135.000

STREET FIGHTER SF-01 TUBELESS = 90/80-17 Rp195.000

STREET FIGHTER SF-01 TUBELESS = 120/70-17 Rp280.000

STREET RIDER SR-01 TUBE TYPE = 70/90-14 Rp95.000

STREET RIDER SR-01 TUBE TYPE = 80/90-14 Rp110.000

STREET RIDER SR-01 TUBELESS = 90/80-14 Rp155.000

STREET RIDER SR-01 TUBE TYPE = 70/90-17 Rp105.000

STREET RIDER SR-01 TUBE TYPE = 80/90-17 Rp135.000

STREET RIDER SR-01 TUBELESS = 90/80-17 Rp195.000

STREET RIDER SR-01 TUBELESS = 120/70-17 Rp280.000

STREET RIDER SR-01 TUBELESS = 90/80-18 Rp250.000

STREET RIDER SR-01 TUBELESS = 120/70-18 Rp320.000

STREET RIDER SR-02 TUBE TYPE = 70/90-17 Rp105.000

STREET RIDER SR-02 TUBE TYPE = 80/90-17 Rp135.000

STREET RIDER SR-02 TUBELESS = 90/80-17 Rp195.000

STREET RIDER SR-02 TUBELESS = 100/80-17 Rp230.000

STREET RIDER SR-03 TUBE TYPE = 80/80-14 Rp105.000

STREET RIDER SR-03 TUBE TYPE = 90/80-14 Rp125.000

STREET RIDER SR-03 TUBELESS = 80/80-14 Rp140.000

STREET RIDER SR-03 TUBELESS = 90/80-14 Rp155.000

STREET RIDER SR-03 TUBELESS = 100/80-14 Rp185.000
(Terdiri dari 6 buah roller satu set)
Suzuki
Skywave, Spin, Skydrive = 7, 9, 12 gram Rp55.000
Honda
Vario = 7, 9, 11, 13 gram Rp42.000
Scoopy/ Beat/ Spacy = 7, 10, 12 gram Rp34.000
Yamaha

Mio/ Nouvo = 7, 9 , 12 gram Rp60.000
Kampas Rem Cakram :Honda
New Tiger dan New Megapro Rp22.000
Tiger, Megapro, Karisma, Supra X, Supra X125 dan Fit Rp15.000
Vario Rp22.000
Vario Techno, CBS Rp19.000
Beat, Scoopy, Spacy Rp21.000
Blade,Revo Rp19.000
SupraX125 blkg Rp22.000
Supra, Prima, Astrea Rp15.000
GL Pro, GL Max, Neotech Rp15.000YamahaMio Rp18.000
Vixion, New Jupiter Z, Byson, JupiterMX, New Vega R/ZR Rp19.000
RX-King, F1ZR, Nouvo, Jupiter, JupiterZ, Scorpio, RXK New Rp15.000SuzukiSatria, Shogun, Tornado, Smash, Skywave, RGR Rp15.000
Thunder 125 Rp18.000
Hayate, Smash Titan Rp19.000
Spin, Skydrive, Satria F blkg Rp22.000
RGR, Thunder 250 Rp17.000

Kawasaki
Ninja, Kaze, ZX, Blitz Rp15.000Kampas Rem Tromol :HondaKarisma, Kirana, Revo, Blade Rp19.000
Vario, Beat, Scoopy, Spacy, New Megapro, New Tiger Rp27.000
Tiger, GLpro, GLmax Rp19.000
Supra, Prima, Grand, Star, Astrea, C70, GL100, Win Rp16.000Yamaha

Mio, Nouvo, JupiterMX, VegaR, Vixion Rp26.000
Vega, Crypton, Force-1, Alfa, RXS, YT115 Rp16.000
RX-King, RZR, RXZ Rp19.000

Suzuki

Thunder125, Spin, Skywave, Skydrive, Hayate, RGR Rp20.000
Shogun, Satria, Tornado, Crystal, Bravo, RC100, A100, TRS Rp16.000

Kawasaki

Kaze, Blitz, Joy, GTO Rp19.000
AKI MOTOR
(Aki Maintenance Free (tidak perlu menambah air aki dalam pemakaiannya dalam kondisi normal), Kondisi Baru Terpisah Air Aki dan Sel Aki, Jadi Kondisi Aki Selalu Terjaga)IMF5Z-3S-BS / GM5Z-3B
Rp110.000Honda : Astrea Prima/Grand, Impressa, Legenda, SupraX, SupraFit, MegaPro
YAMAHA : Alfa, F1, F1Z, F1ZR, Crypton, VegaR, Sigma, RXZ, JupiterZ, JupiterMX, Mio
SUZUKI : RC80, RC100, RC110, Tornado, Shogun, Satria(Elect), Smash ;
KAWASAKI : Kaze, Blitz ; VESPA : Corsa ; Kymco : SpikeITZ-5S-BS / GTZ-5S
Rp125.000Honda : Karisma, SupraX125, Kirana, Vario, Revo, CS-1, Beat, Blade
SUZUKI : Shogun125, Spin, Skydrive, Skywave, Hayate, Arashi ;
YAMAHA :V-ixion, Xeon, Mio Soul
KAWASAKI : ZX130, Athlete, Ninja RR

[ITZ-7S-BS / GTZ-7S
Rp170.000

SUZUKI : Satria FU150;
KAWASAKI : Ninja 250

IMF7B-4S-BS / GM7B-4B
Rp170.000

HONDA : Tiger;
YAMAHA : Nouvo, Scorpio

AKI BASAH

GM5Z-3B-KIT
Rp85.000

Honda : Astrea Prima/Grand, Impressa, Legenda, SupraX, SupraFit, MegaPro
YAMAHA : Alfa, F1, F1Z, F1ZR, Crypton, VegaR, Sigma, RXZ, JupiterZ, JupiterMX, Mio
SUZUKI : RC80, RC100, RC110, Tornado, Shogun, Satria(Elect), Smash ;
KAWASAKI : Kaze, Blitz ; VESPA : Corsa ; Kymco : Spike
KAMPAS KOPLING
SuzukiSatria RU120 (5speed), Satria F150 Rp60.000
FR80 Rp75.000HondaTiger, Supra, Karisma Rp65.000Yamaha

Jupiter MX Rp50.000
Vixion Rp75.000
Scorpio Rp85.000
KIPROK

SuzukiSmash, Shogun, Spin, Satria, Skywave Rp40.000HondaSupra, Karisma, Fit, GLPro, Vario, Blade, Revo, CS1 Rp40.000

Yamaha
Vega, Vega ZR, jupiterRp40.000

Apa dan bagaimana air suspension ?

Air Suspension 

 

Air suspension adalah Suspensi mobil dengan bantalan udara digunakan sebagai penopang bantingan dan pengganti fungsi per. Awalnya, sistem ini diperkenalkan oleh General Motors (Bus) sekitar tahun 1958.hingga kini penggunaanya banyak diaplikasi oleh berbagai mobil,bus dan trailer. Berkat adanya bantalan udara, tekanan angin dpt diatur seusai bobot terhadap ketinggian kendaraan.. Tentunya diperlukan peranti pompa udara dan tabung penyimpana, sebelim disuntikan masuk lewat katup selenoid.

ada 2 macam suspensi udara itu yaitu:
1. Aftermarket

2. OEM (Original Equipment of Manufacture)


1. *Aftermarket =>Pemasangan air suspension sebagai pengganti fungsi per daun atau per keong pada suspensi standar umumnya disediakan dalam satu perangkat komplet untuk instalasi. Seperti digunakan pada pengganti per keong yg terpisah dari shock(bukan coil over shock).
Perangkatnya, selaon Komponen utama(kompresor,tabung,selenoid dan selang),bantal pengungkit ketinggian langsung menggantikan posisi per aslinya.



Tidak seperti yang digunakan pada suspensi mobil jepang umumnya, bantalan udara tertanam dalam shock model strut. Letak bantal tidak terpisahkan dari shockbreaker,sehingga untuk aplikasinya perlu penggantian seluruh komponen shockbreaker.Hal serupa juga terjadi pada bantalan air suspensoin yang digunakan pada suspensi per daun. Umumnya. perangkat aftermarket ini diberikan paket bersama lengan ayun pengganti per daun.Agar naik turunya bantal tidak terganjal oleh topangan per.

Perbedaan versi OEM dan AFTERMARKET terlihat dari kontrol ketinggian yang dimiliki. Untuk mengatur ketinggian, perlu pengaturan secara manual alias lewat tombol satu per satu, tanpa ukuran secara otomatis .Selain itu, suara buang udara saat bantalan dikempiskan terdengar keras. Karena saluran buang tidak diredam melalui saluran kenalpot, seperti model OEM. Perawatan ekstra, ternyata banyak dibutuhkan oleh perangkat AFTERMARKET. Mulai kotoran dalam selenoid,slang dan bantalan yg kerap menggangu.


 

2. OEM(ORIGINAL EQUIPMENT OF MANUFACTURE)

Sebagai perangkat standar yg digunakan dalam suspensi mobil pabrikan. Pemakaianya diatur sesuai kondisi jalan dan kebutuhan pengemudi. Seperti yang digunakan pada Range Rover, Ketinggian mobil dapat dibuat hingga lima posisi. Dari posisi paling tinggi Extended,High,Standar,Highway dan terakhir Access.

Mengubah posisi terendah, yaitu access dapat dilakukan saat mobil berhenti. Tujuanya, untuk memudahkan penumpang untuk masuk ke dalam kabin. Setelah pintu tertutup semuanya, kendaraan yg sedang berjalan, otomatis dapat kembali pada posisi standar. Setelah mobil melaju pada kecepatan tinggi (diatas 96km/jam)sejauh 3.2 km.Ketinggian mobil otomatis dapat turun menjadi lebih rendah atau pindah pada posisi Highway. Setelah kecepatan kembali turun(dibawah 96km/jam)sejauh 800meter,ketinggian kembali pada posisi standar.

Berbeda setelah tombol High ditekan dari kendaraan berhenti. Ketinggian dapat dipertahankan setelah kecepatan masih dibawah 32km/jam. Jika lebuh, komputer pengatur suspensi akan mengembalikan ketinggian posisi suspensi ke standar. Terkecuali, saat mobil dengang ketinggian High, salah satu band terpelosok masuk ke dalam lubang. Akan terpantau oleh sensor ketinggian dari masing" rodanya,untuk minta komputer mengubah ketinggian suspensi menjadi Extended.Alias posisi paling tinggi, hmm..smart.

Merawat komponen suspensi pada Range Rover ini ternyata relatif mudah, selain pemeriksaan komponen secara rutin, saringan udara yang dihisap sebelum masuk kedalam tabung diganti sekitar satu tahun.
Selain dipakai Range Rover, air suspension juga digunakan pada mobil Toyota Harrier 3.0 dan 3.5, Lexus LS400 dan LX470. Model pengaturan berbeda dengan Range Rover, namun diatur sesuai kondisi jalan.

Tips Panduan Modifikasi Ceper

Merubah penampilan bisa menjadi solusi karena memodifikasi mesin atau sasis membutuhkan biaya sangat besar. Pilihan tema sesuai dengan favorit bisa memotivasi anda untuk terus berkarya.

Membuat bagian kaki-kaki mobil menjadi lebih pendek dalam modifikasi sebenarnya sudah lama merasuki tanah air, terutama bagi para anak muda. Modifikasi seperti ini lebih akrab terdengar dengan sebutan Modifikasi 'ceper', jika di negara eropa biasa disebut dengan low rider.

Tampilan Modifikasi dengan gaya ceper dapat membuat mobil makin keren untuk dilihat. Banyak cara agar bisa menjadikan mobil terlihat lebih ceper, mulai dari yang rela melakukan potong memotong per dan shock absorber original ataupun aftermarket hingga dengan mengaplikasikan lowering kit suspension yang hanya tinggal plug 'n play, namun untuk hal ini anda harus rela mengeluarkan uang lebih untuk mendapatkannya. Selain dari itu semua banyak faktor yang perlu diperhatikan dan pertimbangan sebelum menerapkan Modifikasi bergaya ceper.

Kelebihan dan Kekurangan Motor / Mobil Ceper

Supaya tidak salah kaprah pada saat menerapkan Modifikasi seperti ini, perlu anda ketahui bahwa kelebihan dari Modifikasi ini di samping dapat meningkatkan performa penampilan eksterior mobil, Modifikasi men-ceperkan mobil juga dapat menjadi solusi jitu dalam mengatasi suspensi yang limbung / goyang, khususnya untuk jenis mobil yang memiliki ground clearance cukup tinggi, tetapi efek negatifnya dari modifikasi ini pasti menyebabkan bantingan suspensi mobil makin terasa lebih keras dari keadaan normalnya, Apalagi jika sering melintasi jalanan yang tidak rata atau rusak, yang otomatis tentunya mengurangi faktor kenyamanan.

Kemudian, Anda juga harus mempertimbangkan faktor apakah mobilnya hanya untuk keperluan kontes atau untuk dipakai sehari-hari. Modifikasi bergaya ceper tidak akan masalah jika hanya mempertimbangkan segi fashionnya saja. Jika memang mobil hanya khusus untuk keperluan kontes, atau bahkan hingga sampai merubah sudut chamber menjadi minus dan bermain wide body, Tetapi untuk mobil yang digunakan sehari-hari penerapannya harus tetap memperhatikan faktor kenyamanan dan keamanan dalam berkendara sehari-hari di jalan raya.

Anda yang ingin menerapkan gaya Modifikasi mobil low rider alias ceper untuk mobil sehari-harinya, ada beberapa tips yang bisa diterapkan untuk mendapatkan mobil ceper yang tetap nyaman dan aman untuk digunakan sehari-hari meskipun walaupun cara melakukan potong memotong per dan shock absorber, berikut tips-nya :

1. Perhatikan segi kualitas per itu sendiri dan harus mengenali karekteristik mobil yang akan dipasangkan per tersebut agar kenyamanan dalam berkendara tidak sepenuhnya hilang.
Jika anda punya budget lebih, baiknya membeli per after market yang banyak dijual dipasaran, karena mengganti per akan jauh lebih baik daripada memotongnya. Namun jika terpaksa melakukan pemotongan per , sebaiknya berkonsultasi ke bengkel khusus kaki agar mengetahui karakter mobil yang anda.

 Demi menjaga kenyamanan maksimal per cukup turun 5 cm untuk depan ataupun belakang agar masih ada jarak ayun / main per, Jangan memotong per terlalu pendek jika untuk mobil sehari-hari.

Jangan asal ingin potong per, perhatikan bahan, jenis, kerenggangan ulir dan tebal diameter dari per itu sendiri. Karena tidak semua per baik dan mudah untuk dipotong.

 Setelah melakukan potong per, tinggi shock dan per sebaiknya harus sama, kalau lebih tinggi shock nya pasti tidak akan nyaman, jika hal ini terjadi maka sebaiknya tabung oli shock harus dipotong dan dibuatkan ulir baru hingga seperti keadaan original.

Pastikan setelah anda merasa selesai pada bagian dudukan mounting shock absorber kembali terpasang kuat dan tidak goyang pada kaki-kaki mobil.

2. Menggunakan konsep Modifikasi mobil ceper dalam harian sebaiknya juga harus diikuti oleh up size velg, velg ukuran standar lebih baik diganti dengan velg yang berukuran 2 tingkat diatasnya, contohnya saja dari ukuran 15 naik menjadi 17. Untuk biaya Modifikasi per mobil biar ceper biasanya bengkel memberikan harga yang berkisar mulai dari Rp. 400.000 hingga 800.000 karena tergantung dari tingkat kesulitan per dan shock absorber serta jenis mobilnya

3. Memodifikasi dengan membuat negative chamber mempunyai dampak yang kurang bagus pada ban yaitu menjadi "botak sebelah". karena itu penganut modifikasi ini di sarankan melakukan rotasi ban 3 bulan sekali ato sekitar 6000 kilometer pemakaian.

4. Apabila uang tidak menjadi masalah buat anda, silahkan coba menggunakan air suspension
Dengan menggunakan komponen ini, setinggian serta kelembutan ayunan suspensi bisa anda setting dalam beberapa tingkatan.

Modifikasi mobil merupakan salah satu hobi orang berduit yang tidak hanya sekedar ingin membuat mobil menjadi lebih nyaman untuk dikendarai namun juga untuk menaikkan gengsi dari sang pemilik. Kalau sudah berurusan dengan gengsi dan harga diri, uang akan terasa sangat priceless karena ada sesuatu yang tidak bisa dibeli dengan uang, yaitu rasa bangga. Tidak heran bila para penghobi modifikasi mobil akan rela merogoh kocek mereka dalam - dalam untuk sekedar mendandani mobil mereka.

Panduan Modifikasi Mobil

Kecuali Anda membeli mobil yang dibuat spesial untuk Anda, maka besar kemungkinan akan banyak hal yang Anda harapkan tidak tersedia di mobil. Itu karena mobil dibuat secara umum, tanpa bisa memenuhi keinginan masing-masing individu.

Yang perlu diperhatikan dalam modifikasi adalah perubahan yang dilakukan dan pemasangan beberapa aksesoris haruslah mengakomodir keamanan dan kenyamanan anda dalam berkendara.

Bagi yang hobi atau gemar dengan otomotif, kurang lengkap rasanya melihat mobil dalam kondisi standar pabrik. Rasa ingin mengubah tampilan atau bahkan menaikkan performa mesin tersirat dalam pikiran. Dalam sejarahnya, modifikasi mobil atau dikenal dengan nama car tuning di negara-negara barat mulai menyebar tahun 90-an.

Nah, bagi Anda yang baru berniat terjun di dunia ini tidak ada salahnya mengikuti tips berikut :



1. Konsep dan anggaran

Saat pertama kali mencoba sesuatu hal baru terkadang semangat yang muncul sangat besar. Dalam hal modifikasi ini harus diwaspadai, kenapa? Karena kalau terlalu bersemangat dan tidak ada konsep serta langkah-langkah yang jelas, Anda bisa over budget dan menyesal dengan hasilnya.

Maka sebelum memulai modifikasi, tentukan dahulu konsep yang ingin Anda terapkan pada mobil kesayangan. Ada banyak tema dalam modifikasi, mulai dari sporty, racing, elegan dan saat ini yang cukup ngetren ialah extreme style yakni merubah total bentuk mobil seperti dimensi yang berubah (lebih panjang/limosin) atau merubah tipe mobil, dari awalnya tipe sedan dimodifikasi menjadi SUV Setelah menentukan tema, lanjut dengan menentukan biaya yang sudah anda siapkan.

Meskipun beberapa modifikator ada yang tidak peduli dengan biaya tapi bagi Anda pemula hal ini penting.


2. Bengkel Rekomendasi
Jangan lupa untuk mencari bengkel modifikasi terpercaya dan sering berkonsultasi dengan orang bengkel. Jangan takut mencoba sesuatu yang baru. Seperti menggunakan karbon untuk tema elegan. Padahal karbon identik dengan sporty.

3. Daftar komponen
Sudah selesai menentukan konsep dan anggaran biaya, buat daftar komponen yang harus dibeli. Bila ada komponen yang sulit didapat, ada kemungkinan Anda harus membeli diluar kota atau bahkan diluar negeri. Catat juga barang yang sudah dibeli untuk menghindari pembelian dua kali.

4. Mesin
Konsep, anggaran biaya, bengkel modifikasi, dan daftar komponen sudah dipersiapkan. Maka anda sudah bisa memulai modifikasi.Hal pertama yang dilakukan ialah mesin karena mesin adalah inti dari sebuah mobil. Pastikan juga setelah memodifikasi, mesin bekerja dengan normal dan mempunyai tenaga dan torsi yang berbeda signifikan sebelum dimodif.

Bagi Anda yang masih pertama dan minim pengalaman, cukup merubah mesin secara sederhana. Misal, mengubah pengapian menjadi lebih baik dengan cara mengganti busi atau koil.

Atau yang lebih sederhana dengan merubah penampilan mesin seperti melapisi dengan karbon atau meng-chrome mesin.


5. Pelek
Urusan mesin sudah selesai beralih ke kaki-kaki alias roda. Tentukan pelek yang ingin Anda pasang sesuai dengan tema yang sudah ada. Apabila sudah terpasang dari sinilah awal mula apakah nantinya perlu merubah body atau tidak seperti memperlebar fender. Karena body mobil selalu menyesuaikan pelek dalam modifikasi.

Apabila ada perubahan ukuran pelek dan ban menjadi lebih besar, sisi positifnya handling mobil menjadi lebih baik sehingga nyaman untuk bermanuver. Ini akibat area kontak antara ban dengan aspal menjadi lebih luas sehingga daya cengkram menjadi lebih besar dan tentunya penampilan menjadi lebih keren.

Akan tetapi sisi negatifnya, saat melewati jalan yang tidak rata daya redam mobil menjadi berkurang. Imbasnya kabin menjadi lebih berisik (noise road). Hal ini bisa diantisipasi dengan memasang peredam yang lebih bagus agar kenyamanan kabin tetap terjaga.


6. Body kit
Seperti yang sudah disinggung sebelumnya, setelah pelek ditentukan barulah pasang body kit yang sudah dibuat. Ubah tampilan secara maksimal dengan mengganti bemper depan, bemper belakang dan side skirt.

7. Audio
Jangan lupa juga untuk mengubah sistem audio. Beberapa modifikator ada yang fokus pada audio. Kalau memang fokus ke Audio, gunakan komponen yang bermerek dan berkualitas tinggi agar hasil dari sistem audio sesuai dengan harapan. Sama seperti komponen lainnya, audio juga harus sesuai dengan tema sehingga tetap menjadi satu kesatuan.

Dalam kontes modifikasi kategori Audio ada tiga kelas yakni SQ (Sound Quality) , SQL (Sound Quality Loud), dan SPL (Sound Pressure Level). Untuk anda yang menyukai suara yang jernih dan berkualitas, atur sistem audio untuk SQ sehingga kerjernihan (clarity), kedalaman (depth), tata panggung (sound stage), dll bisa persis seperti suara asli.

Lain halnya bagi anda yang lebih menyukai kekerasan suara atau dentuman bass. Maka pilih pengaturan SPL agar kekerasan suara yang dihasilnya dengan pengukuran desibel (db) bisa sesuai keinginan anda. Sedangkan untuk SQL adalah jenis yang paling cocok untuk pemula karena lebih sederhana merubahnya. SQL sendiri ialah penggabungan dua modifikasi audio sebelumnya yakni kualitas suara dengan dentuman yang keras.


8. Interior
Ubah juga tampilan didalam kabin (interior) sesuai dengan tema dan warna. Bahan-bahan yang digunakan juga disesuaikan dengan tema, misal tema elegan maka jok dengan bahan kulit dan dasbor panel kayu yang umum disematkan pada modifikasi mobil.

Untuk tema racing bisa juga mengganti setir standar menjadi setir racing serta melapisi pedal dengan aluminium ala racing.

Kesimpulan

Bila Anda masih pemula dalam hal modifikasi, perubahan yang tidak terlalu makan biaya banyak adalah kunci untuk memulainya. Jangan tergiur dengan modifikasi yang membuat Anda harus mengeluarkan biaya lebih dari anggaran (over budget)

TIPS PEMILIHAN WARNA LAMPU HID

TIPS PEMILIHAN WARNA LAMPU HID

Selanjutnya pemilihan warna lampu hid ditentukan oleh derajat kelvin yang pada umumnya beredar:

• 3000 kelvin menghasilkan warna Yellow / Kuning
• 4300 kelvin menghasilkan warna Warm White / putih kekuningan
• 6000 kelvin menghasilkan warna Day Light / Putih
• 8000 kelvin menghasilkan warna Crystal Blue / Biru kristal
• 10000kelvin menghasilkan warna Aqua Blue / putih kebiruan 
• 12000kelvin menghasilkan warna biru keungunan
• Ada juga special color seperti pink dan hijau.

Dalam pemilihan warna lampu hid ini, sobat perlu mengetahui bahwa derajat kelvin yang tinggi bukan yang menghasilkan cahaya paling terang. Secara fungsional hid xenon 3000 kelvin - 6000 kelvin adalah yang paling mendukung kenyamanan berkendara dengan cahaya terang. Karena Cahaya yang dihasilkan derajat kelvin makin rendah akan semakin mendekati cahaya matahari. Sedangkan untuk xenon hid 6000 kelvin keatas biasanya digunakan untuk tujuan estetika atau kebutuhan fashion.

Warna lampu putih sangat membantu pengelihatan pengendara  karena menjadikan benda atau obyek yang disorot cahaya lampu menjadi kontras tidak seperti warna kuning dari lampu halogen yang menimbulkan kesan remang.

TIPS PEMILIHAN BALLAST HID 

Selanjutnya untuk seleksi lampu hid murah, sobat dapat memperhatikan bentuk Ballast. Saat ini model terbaru yang banyak beredar sudah menggunakan model slim ballast.
Ballast tersebut sangat tipis hanya sebesar kotak rokok dan dapat dengan mudah ditempatkan dan direkatkan. Material pembuat ballast ini juga perlu diperhatikan, karena banyak hid murah beredar dengan ballast yang dibuat dengan bahan yang kurang memadai. Tidak tahan panas dan mudah meleleh atau terbakar.

CARA MERAWAT LAMPU HID

Untuk merawat lampu HID agar berumur panjang sebenarnya cukup mudah tentunya dimulai dengan cara pasang lampu hid yang benar, hal yang perlu dihindari adalah tidak mematikan saat baru dihidupkan, karena Lampu HID Xenon pada umumnya membutuhkan waktu kurang lebih 40-60 detik untuk persiapan sebelum bekerja dengan normal. Oleh sebab itu hindari gerakan yang memainkan lampu tersebut karena kerusakan sangat mungkin terjadi.

Bila sobat melihat adanya kabut pada mika atau rumah lampu, cukup diamkan saja untuk beberapa saat namun jika masih terdapat kabut setelah didiamkan, gunakanlah obat penghilang cat kuku dijamin akan membuatnya jernih kembali.

Pengertian PCD & OFFSET pada Velg

PCD & OFFSET pada Velg

Masih banyak orang awam yang binggung tentang pcd dan offset pada velg . walaupun sepele hal ini bisa berakita fatal , contoh saja dengan pemakaian velg yang offsetnya agresif , bisa saja menggerus ban dan menghancurkan fender mobil , nah disini saya coba membahas pcd dan offset pada velg , dengan ini anda tidak akan salah lagi dalam membeli velg .

PCD (Pitch Circle Diameter)
PCD ada yang menyebutnya Pitch Circle Diameter dan ada juga yang menyebutnya Pitch Centre Diameter, namun pada intinya sama saja, karena PCD itu adalah jarak antara lubang baut satu dengan yang lain pada satu garis lurus dari diameter lingkaran tengah lubang baut velg.

Ukuran PCD ini sangat penting untuk diperhatikan, karena jika PCD velg tidak sesuai dengan spesifikasi ukuran pabrikan, maka velg itu tidak dapat terpasang pada mounting velg di mobil, terkecuali telah dilakukannya mofifikasi ukuran PCD seperti yang banyak dilakukan para maniak modifikasi  dengan bantuan tukang bubut, atau bisa juga mencari velg dengan jenis double PCD yang salah satu ukuran PCD-nya cocok dengan mobil yang digunakan, contoh spesifikasi velg double PCD .  Biasanya ukuran PCD ditulis pada spesifikasi velg yang digabung dengan jumlah baut, seperti 4x100 yang berarti velg dengan 4 lubang baut dengan PCD 100 atau 5x114,3 yang berarti 5 lubang baut dengan PCD 114,3. Ukuran PCD sangat bervariatif, tergantung dari bawaan tiap mobil, walaupun ada juga antara beberapa merk mobil yang memiliki ukuran yang sama.

Mengenal kode Velg
Velg lebih mudah dimengerti dibandingkan Ban. Sebagai contoh kita gunakan profil Velg sebagai berikut: 8x19 dengan 5/112mm dan Offset +40. Penjabarannya adalah sebagai berikut:

• 8: Lebar velg dalam satuan inci.
• 19: Diameter velg atau lebih dikenal sebagai ukuran ring/nomor ring.
• 5/112: Dibaca �Lima per satu duabelas�. Angka 5 menunjukan jumlah baut dan angka 112 menunjukan jarak antara tiap baut dalam satuan milimeter atau dikenal juga dengan sebutan PCD (Pitch Circle Diameter). Pada velg Asimetris 5 baut, jaraknya diukur dari bagian belakang sebuah lubang baut ke tengah-tengah lubang baut yang berseberangan. Sedangkan untuk pola simetris lainnya jarak diukur dari jarak titik tengah dua buah baut yang saling berseberangan.
• +40: Ukuran Offset dalam satuan milimeter. Offset adalah jarak penampang velg (bidang sentuh) dengan bagian tengah velg (lihat gambar). Kode ini dapat diberikan tanda positif (+), negatif (-) dan juga NOL.

Lebih Jauh Mengenal Offset
Dalam contoh diatas kode Offsetnya adalah +40. Artinya jarak antara garis tengah (center line) velg dengan penampang sentuhnya adalah 40 milimeter, dan penampang tersebut berada di depan center line. Secara intuitif dan juga diilustrasikan pada gambar, Offset negatif menunjukan penampang sentuh yang berada di belakang center line. Sedangkan Offset NOL artinya penampang sentuh sejajar dengan center line, atau segaris. Dalam bahasa sehari-hari: Offset positif membuat jari-jari velg terlihat rata, sedangkan Offset negatif membuat hari-jari velg terlihat menjorok kedalam.

Perangkap Offset � Salah Hitung Bisa Buntung
Dalam memilih Velg - diameter, lebar, PCD memang penting. Tetapi semua itu adalah faktor yang mudah untuk dilihat walau sekilas saja. Yang paling menentukan dan sering menjadi kesalahan para pencinta mobil adalah ukuran Offset. Karena, tidak seperti yang lain, kesalahan pemillihan Offset tidak memberikan indikasi secara instan. Contoh kasus:

Sebuah mobil yang telah dimodifikasi (lowered/ceper) disematkan Velg dengan profil Offset +35 dan dipadani dengan Ban berprofil 225/35R19. Saat dipasang semua berjalan mulus, demikian juga saat mobil dijalankan pada jalanan rata dan tidak bergelombang.  Namun �lampu merah� baru menyala ketika mobil dibawa melalui polisi tidur dan tikungan-tikungan tajam. Ternyata ban mobil menggerus bagian fender dan merusaknya dengan sadis. Hal itu tidak akan terjadi bila Velg yang dipilih memiliki Offset lebih besar, sekitar +40 atau bahkan +45 dimana velg akan lebih �masuk� sebanyak 5 hingga 10 milimeter dan terhindar dari beradunya Ban dengan Fender .

Tips Memilih Pelek Hella Flush

Prinsip utamanya adalah membuat velg sedekat mungkin dengan fender atau sepatbor. Sehingga kalau dilihat, ban nampak amblas di dalam spatbor dan cuma kelihatan velgnya saja.

1 .Velg
kalo untuk hellaflush mencari velgnya sih gampang gampang susah . simpelnya sih , velg lebar yang di masukan ke fender mobil ,usahakan cari yang offsetnya kecil , misal 16 x 9 et 0 atau 16 x 10 et 20 .
kalo ingin lebih praktis bisa menggunakan velg berkonstruksi 3piece , velg ini outer lips nya diganti yang lebih celong atau barrel diganti dengan yang lebih lebar. Contohnya, BBS seri RS, OZ Futura, atau OZ Turbo.
alternatif lain , bisa menggunakan velg kaleng yang di custom , yang penting lebar . semakin lebar dan mepet fender semakin enak diliatnya . bagian bibir velg juga tidak boleh cacat agar angin tidak keluar .

2. ban
untuk pemilihan ban , ban yang di pakai harus ban yang kuat di tarik . nah misalnya velg 15 x 9 di pasangkan dengan ban 195/45 . pasti akan terlihat harmonis , akan tetapi kita harus memilih merk ban yang kuat untuk di tarik dan tekanan angin harus disesuaikan agar tidak cepat kempes , memang ban menjadi keras , jika tekanan kurang bisa merusak velg .

3. fender
langkah pertama dalam mengaplikasikan hellaflush pada fender adalah dengan meroll bagian fender atau biasa di sebut rollferder , meroll atau melipat daging bagian dalam fender agar ban dan velg bisa masuk .
langkah kedua dengan cara gedorfender , langkah ini dilakukan jika rollfender masih belum berhasil . langkah ini dilakukan dengan cara menggunakan palu , bagian feder di palu agar fender lebih merenggang dan velg bisa masuk .
langkah ketiga denga cara memainkan sedut cember mobil , bisanya negatif cember yang biasanya digunakan pada mobil drift atau F1 , dengan langkah mengatur kemiringan ban , agar ban lebih leluasa masuk kedalam fender .

4. suspensi
pilih suspensi yang tidak mudah mengayun untuk mengurangi terjadinya gerekan ban dengan fender atau yang bisa di sebut gesrot , karena bisa mengakibatkan ban habis termakan fender .
kita harus bisa memilih komposisi shock dan per yang tepat ,bisa menggunakan shock yang bisa diatur ketinggiannya atau juga bisa dengan memotong per dan shock .

5. jika terjadi gesekan kecil antara ban dan fender itu merupakan hal yang biasa , yang terpenting perhatikan fitment (offset , lebar velg dan ban )